NEVO-SKY DIRECT
KME NEVO-SKY DIRECT
UNIWERSALNY STEROWNIK DO SILNIKÓW Z BEZPOŚREDNIM WTRYSKIEM BENZYNY
 |
Działanie sterownika opiera się na wykorzystaniu szybkiego, dwurdzeniowego procesora,
|
 |
Linia produktów NEVO-SKY posiada jeden, nowy, ulepszony software,
|
Sterowniki z rodziny NEVO-SKY wyposażone są w szczelną obudowę oraz hermetyczne 48-pinowe złącze dedykowane dla branży samochodowej. Obudowa zaprojektowana została na podobieństwo nowoczesnej 8-cylindrowej jednostki napędowej. W budowie wiązki wykorzystano nowe wtyczki, które umożliwiają wyprowadzenie przewodów pod kątem 90 stopni względem osi gniazda. Ułatwia to montaż i ułożenie przewodów w komorze silnika.
 |
Autorskie rozwiązania KME zawarte w rodzinie sterowników NEVO – takie jak OSA, MOSA czy obsługa aut dużej mocy – zostały zachowane i ulepszone w nowej linii NEVO-SKY. W sterownik wbudowano emulatory - np. emulator poziomu paliwa i emulator ciśnienia paliwa - oraz automatyczny kasownik błędów OBD - których obecność nie wymaga konieczności podłączania dodatkowych urządzeń.
W rezultacie zastosowania tych rozwiązań samochód wyposażony w system ze sterownikiem DIRECT staje się ekologiczny i ekonomiczny, w pełni zachowując oryginalne właściwości trakcyjne samochodu (moc i przyspieszenie). Wbudowany moduł OBD obsługuje następujące protokoły OBD:
|
 |
Elektronika DIRECT z nowej linii produktów NEVO-SKY przeznaczona jest |
| PARAMETRY UŻYTKOWE ELEKTRONIKI |  |
|
| WSPÓŁPRACA Z APLIKACJĄ POD SYSTEM ANDROID | ☑ | |
| OBSŁUGA OBD Z APLIKACJI POD SYSTEM ANDROID | ☑ | |
| OBSŁUGA SILNIKÓW STANDARD / TURBO / VALVETRONIC | ☑ | |
| OBSŁUGA SAMOCHODÓW Z BEZPOŚREDNIM WTRYSKIEM | ☑ | |
| OBSŁUGA SAMOCHODÓW Z POŚREDNIM WTRYSKIEM | ☐ | |
| PANEL STEROWANIA (KIEROWCY) W STANDARDZIE | DG7 RGB | |
| TRYB PRACY - PALIWO CNG | ☑ | |
| FUNKCJA START&STOP | ☑ | |
| OPCJE WARSZTATOWE (M.IN. PRZEGLĄDY, BLOKOWANIE HASŁEM WARSZTATOWYM) | ☑ | |
| PODGLĄD PARAMETRÓW PRACY NA REJESTRATORZE | ☑ | |
| W PRZYPADKU BRAKU GAZU SAMOCZYNNY POWRÓT NA BENZYNĘ ORAZ AUTOMATYCZNE PRZEŁĄCZANIE NA GAZ | ☑ | |
| MOŻLIWOŚĆ AWARYJNEGO URUCHOMIENIA NA GAZIE | ☐ | |
| USTAWIENIE DOPUSZCZALNEJ LICZBY URUCHOMIEŃ AWARYJNYCH | ☐ | |
| BLOKOWANIE PRACY NA GAZIE PO UPŁYWIE CZASU PRZEGLĄDU | ☑ | |
| SYGNALIZACJA DŹWIĘKOWA INFORMUJĄCA O ZBLIŻAJĄCYM SIĘ PRZEGLĄDZIE | ☑ | |
| LICZNIK CZASU PRACY NA GAZIE I NA BENZYNIE | ☑ | |
| OBSŁUGA AUT PO CHIPTUNINGU (DUŻEJ MOCY) | ☑ | |
| ROZBUDOWANY SYSTEM SAMODIAGNOZY | ☑ |
| PARAMETRY TECHNICZNE ELEKTRONIKI | |
|
| MAX. LICZBA CYLINDRÓW | 4 | |
| KONFIGUROWALNE MAPY KOREKT 3D DLA BANKÓW | ☑ | |
| MONITOR PARAMETRÓW OBD | ☑ | |
| AUTOMATYCZNE KASOWANIE BŁĘDÓW OBD | ☑ | |
| ADAPTACJA OBD - OSA | ☑ | |
| OBSŁUGA ODWROTNYCH KOREKCJI OBD | ☑ | |
| ADAPTACJA WG. MAP – MOSA | ☑ | |
| AUTOMATYCZNE USTAWIANIE MODELU | ☑ | |
| ILOŚĆ WEJŚĆ ANALOGOWYCH NP. SYGNAŁ SONDY LAMBDA | 5(10*) | |
| WYJŚCIE STERUJĄCE 12VOUT (STEROWANIE ZEWNĘTRZNYMI URZĄDZENIAMI) | 2 | |
| ODCZYT OBROTÓW SILNIKA Z CZUJNIKA WAŁKA ROZRZĄDU | ☑ | |
| MOŻLIWOŚĆ PRACY BEZ PODŁĄCZONEGO PRZEWODU RPM | ☐ | |
| PROGRAMOWY FILTR SYGNAŁU RPM | ☑ | |
| ZUBAŻANIE WTRYSKU GAZU NA ZIMNYM SILNIKU (ZIMNY VAG) | ☑ | |
| DODAWANIE BENZYNY NA GAZIE / OCHRONA WTRYSKIWACZY BENZYNOWYCH | ☑ | |
| OBSŁUGA SILNIKÓW Z DOTRYSKAMI BENZYNY | ☑ | |
| NAKŁADANIE FAZ BENZYNA-GAZ PRZY PRZEŁĄCZENIU SYSTEMU NA GAZ | ☑ | |
| KONFIGUROWALNE KOREKTY DLA TEMPERATURY GAZU, REDUKTORA, PODCIŚNIENIA I RPM | ☑ | |
| KONFIGUROWALNA KOREKTA DLA CIŚNIENIA GAZU | ☑ | |
| KOREKTA DAWKI DLA WTRYSKIWACZY GAZOWYCH / KONFIGURACJA BANKÓW | ☑ | |
| ROZSZERZENIE ZA POMOCĄ WIĄZKI MASTER-SLAVE | ☑ | |
| OPCJA MASTER/SLAVE | ☑ | |
| TEST WTRYSKIWACZY GAZOWYCH | ☑ | |
| UPUSZCZANIE CIŚNIENIA REDUKTORA PRZY CUT-OFF | ☑ | |
| ROZGRZEWANIE WTRYSKIWACZY GAZOWYCH | ☑ | |
| ZAAWANSOWANA SAMODIAGNOSTYKA Z RAMKAMI ZAMROŻONYMI | ☑ | |
| EMULATOR POZIOMU PALIWA WBUDOWANY W STEROWNIK GAZU | ☑ | |
| EMULATOR CIŚNIENIA PALIWA WBUDOWANY W STEROWNIK GAZU | ☑ |
źródło: kme.eu
wróć do Strona Główna